Бизнес или деловая авиация складывается из двух компонентов - самолетов и людей, которые их обслуживают. Эталоном в бизнес авиации принято считать хорошую работу техники и обслуживающего персонала. Хотя в российском законодательстве бизнес авиация пока что не нашла формального применения как отрасль, в обыденной жизни она представляет собой сформированную категорию с определенными признаками, которые позволяют выделять в ней отдельные виды:
С одной стороны, отличия бизнес авиации от гражданской не очень понятны, поэтому, с целью прояснения понятий, необходимо классифицировать гражданскую авиацию на отдельные категории.
Если объединить вышеуказанные категории с индивидуальным подходом к потребителю, то сразу становится понятным термин бизнес авиации. Необходимо также понять, что некоторые части гражданской авиации сочетаются по ключевым признакам и не имеют определенных границ между собой, поэтому очень часто они пересекаются. Исходя из этого, нередко получается, что один субъект стандартной авиации одновременно становится субъектом бизнес авиации. Невзирая на подобную связь, эти отрасли нельзя объединять воедино.
Частная и бизнес авиация это определенно молодые области в воздушной деятельности, и, в связи с этим, активно ведется работа по определению их правового статуса. Огромное значение во взаимодействии между властями и участниками воздушного рынка имеют национальные ассоциации бизнес авиации (ОНАДА, EBAA).
Бизнес авиация имеет свой свой флот. В России в настоящее время находятся сотни воздушных судов, которые имеют разные категории и характеристики, так называемый парк бизнес джетов. Эти воздушные суда делятся на несколько групп:
Самой главной задачей по содержанию бизнес-джета является оптимизация расходов на него, она имеет такое же огромное значение для владельцев летательных аппаратов, как и безопасность полетов.
Итак, бизнес-авиация – это авиация состоятельных слоев населения, которые имеют в собственности воздушные суда высокого класса с роскошными интерьерами салонов и элитным экипажем.