Деловая авиация

Деловую авиацию в России принято считать роскошью и транспортом для бизнес элиты. Сами же бизнесмены и предприниматели считают это способом экономии времени. Центр деловой авиации России сосредоточен в Москве – именно на этот город приходит львиная доля всех перевозок, причем крупнейшим терминалом является аэропорт Внуково.

Рост вылетов деловой авиации увеличивается с каждым годом. Пройдет еще немного времени и Москва станет одним из лидеров по данному показателю.

Не обходится и без сложностей. Московским аэропортам довольно тяжело справиться с увеличением авиаперевозок, а вылеты деловой авиации в большинстве своём бывают срочными и их тяжело «втискивать» в и без того плотный график полетов. Другим камнем преткновения является недостаток парковочных площадей, что приводит к увеличению стоимости парковки, а следом и стоимости перелета.

Вряд ли существует что-то удобнее деловой авиации для преодоления больших расстояний. Российскому бизнесу эта услуга пришлась по душе и с каждым годом авиапарк бизнес-джетов становится всё более обширным, но и здесь не обходится без проблем. Зарегистрировать воздушное судно частному лицу или компании не работающей на рынке авиаперевозок крайне сложно. Всему виной законодательство, нуждающееся в значительной доработке.

Еще одной сложностью в развитии деловой авиации России является загруженность заказами производителей воздушных судов. Сейчас заказы на новые самолеты принимаются на 2-3 года вперед, а покупать подержанные (пусть и с небольшим пробегом) воздушные суда российские предприниматели не спешат.

Владельцы компаний оказывающих услуги в сфере деловой авиации скромно отвечают, что проблем с доходами и клиентами у них нет. При этом точно сказать сколько судов находится в собственности невозможно, т.к. значительная их часть зарегистрирована в оффшорах и странах с наиболее лояльным законодательствам на ведение такого рода деятельности. Основные зоны базирования самолетов так же находятся вне пределов России – преимущественно они расположены в Европейских странах. Там и цены ниже, и специалистов найти проще, и вся необходимая инфраструктура присутствует.

Впрочем, не всё так плохо. Деловая авиация в России развивается. Сегодня основной акцент делается на дальнемагистральных бизнес-джетах, которые способны пролететь максимальные расстояния. Постепенно появляются авторизированные сервисы по обслуживанию самолетов, постепенно решаются проблемы с поставкой запасных частей.

С каждым годом выпускается всё больше и больше новинок, а журналы о бизнес-джетах начинают конкурировать с журналами об элитных автомобилях. Не за горами тот день, когда деловая авиация станет довольно обычным явлением, а перелеты более доступны.